• Reference: P-CM-DB0-011
• Approval date: 21/11/2012
• Start date: 21/11/2013
• Appraisal Date: 20/07/2012
• Status: ApprovedAPVD
• Implementing Agency: MINISTERE DES TRAVAUX PUBLICS
• Location:

Le Présent projet comprendra les 4 composantes ci-après: A - Aménagement de la route qui couvre:

(i) Aménagement de 101,5 km de route de constitués de 2 sections: Kumba-Kumbe Bakundu (54,439 km) et Nfaïtock-Bachuo Akagbe (46,880 km) avec la mise en place d'un revêtement en béton bitumineux sur une largeur de 7 m et de 2 accotements de 1,5 m sur chaque côté;

(ii) Réhabilitation de 49,544 km de route entre Kumbe Bakundu et Nfaïtock, avec la mise en place d'un revêtement en béton bitumineux sur une largeur de 7 m et 2 accotements de 1,5 m sur chaque côté;

(iii) les actions et mesures d'atténuation des impacts négatifs sur l'environnement;

(iv) la sensibilisation à la protection de l'environnement, à la sécurité routière, à la prévention contre le SIDA, les maladies sexuellement transmissibles et le paludisme; et

(v) le contrôle et la surveillance des travaux. B - Aménagements connexes comprenant:

(i) l'aménagement d'environ 100 km de pistes connexes à la route principale;

(ii) l'aménagement de 4 hangars de marchés;

(iii) la construction de 4 centres féminins et des jeunes, la réhabilitation et la reconstruction de 5 écoles primaires; la réalisation de 2 passerelles piétons;

(v) l'équipement des groupements de femmes dans les villages riverains en petits matériels de transformation et de conservation des produits agricoles;

(v) le contrôle et la surveillance des travaux connexes. C - Etude institutionnelle d'appui au secteur des transports: Actualisation du Plan Directeur Routier 2006. D - Gestion du projet comprenant:

(i) l'appui à la Cellule de Suivi de l'Exécution des Projets routiers (CSEP-BAD);

(ii) les prestations de service de consultant pour le suivi-évaluation des impacts socio-économiques et environnementaux du projet; et

(iii) les prestations de service de consultant pour l'audit comptable et financier du projet.

L'objectif global du projet est de contribuer à la croissance économique du Cameroun par un renforcement quantitatif et qualitatif des infrastructures de transport du réseau routier national. L'objectif spécifique du projet est de contribuer au désenclavement et au développement de la région du Sud- Ouest du Cameroun par l'amélioration du niveau de service de la route entre Kumba et Mamfé et ainsi améliorer les conditions de vie des populations de cette région.

Le présent projet s'inscrit dans le cadre de la stratégie définie dans le Document de Stratégie pour la Croissance et l'Emploi (DSCE) période 2010-2020 dans lequel le Gouvernement du Cameroun réaffirme sa volonté de poursuivre la réalisation des Objectifs du Millénaire pour le Développement (OMD) dans leur ensemble, d'orienter près de 70% de l'aide publique vers l'infrastructure routière et de relever progressivement de 20 à 30% la part de l'investissement public dans les dépenses totales de l'Etat et l'encadrement liés à la construction d'infrastructures visibles. Le projet est en cohérence avec le document "Cameroun Vision 2035 " qui considère que le développement des infrastructures doit être étroitement encadré par les objectifs économiques visant entre autres à transformer le pays en principal carrefour des échanges en Afrique Centrale. Ce projet routier répond également aux orientations de la politique sectorielle des transports du Cameroun qui met l'accent sur l'importance de l'aménagement des infrastructures routières en vue de leur contribution au désenclavement des zones rurales, à la réduction de la pauvreté, à la croissance économique ainsi qu'à l'amélioration de l'accès aux services sociaux de base et à l'intégration régionale. Compte tenu de sa vocation régionale, la route objet du projet fait partie des axes prioritaires du Plan Directeur Consensuel des Transports en Afrique Centrale (PDCT-AC) de la CEEAC et permettra aussi d'accroître les échanges entre deux communautés économiques régionales à savoir la CEEAC et la CEDEAO. L'intervention de la Banque, à travers le présent projet s'inscrit enfin dans le cadre du Document de Stratégie pour le Cameroun couvrant la période 2010-2014 à travers son deuxième pilier portant sur le développement des infrastructures et la poursuite d'un appui à la croissance durable dans le secteur des transports ainsi que dans le cadre du Document de Stratégie d'Intégration Régionale pour l'Afrique centrale DSAIR 2011 -2015.

Cette route qui traverse la deuxième plus grande zone de production agricole du Cameroun, est la plus importance bretelle de la transafricaine Lagos Mombassa, recommandée par le Plan d'action de Lagos. Elle constitue un prolongement naturel du corridor Bamenda-Enugu et permet de mieux rentabiliser l'investissement consenti sur le programme de facilitation des transports sur ce corridor en cours de réalisation sur financement de la Banque. Sa réalisation permettra donc d'accroitre les échanges commerciaux entre la ville de Douala, les principales villes du sud-ouest et celles des Etats situés sur la partie Est du Nigeria. Cette route permet de ce fait de créer une jonction entre deux communautés économiques régionales à savoir la CEEAC et la CEDEAO.

Enfin, ce projet routier répond aux orientations de politique sectorielle des transports du Cameroun qui met l'accent sur l'importance de l'aménagement des infrastructures routières du point de vue de leur contribution au désenclavement des zones rurales, à la réduction de la pauvreté et à la croissance économique ainsi qu'à l'amélioration de l'accès aux services sociaux de base et à l'intégration régionale.

N'GUESSAN Joseph Kouassi - OITC1

Finance source	Amount
ADF	UAC 47,260,000
Government	UAC 29,570,000
Co-financier	UAC 31,620,000
Total	UAC 108,450,000