• Reference: P-NE-D00-001
• Appraisal Date: 01/07/2004
• Board Presentation: 10/10/2004
• Status: LendingLEND
• Implementing Agency:
• Location: Départements de Dosso et de Maradi

ROUTE TIBIRI-DAKORO ----------------------

Il s'agit de l'Aménagement et du bitumage de la route Tibiri-Dakoro selon les caractéristiques suivantes:

- longueur de la route 111 km - vitesse de référence 100 km/h - largeur plate-forme 10,00 m - largeur chaussée revêtue 7,00 m

Les composantes du projet sont:

a) les études:

a1) Les études de factibilité économique, a2) Les études techniques détaillées, a3) Les études environnementales.

b) Les travaux:

c) La surveilllance et le contrôle des travaux.

ROUTE SABONGARI-GAYA: --------------------

Il s'agit du renforcement de la route Sabongari-Gaya avec les caractéristiques suivantes:

- longueur de la route 80 km - vitesse de référence 100 km - largeur plate-forme 10,00 m - largeur chaussée revêtue 7,00 m

Les composantes du projet sont:

a) les études

a1) Les études de factibilité économique, a2) Les études techniques détaillées, a3) Les études environnementales.

b) Les travaux

c) La surveillance et le contrôle des travaux.

Les objectifs spécifiques du Projet sont d'une part, la réhabilitation de la route Sabongari-Gaya qui est l'une des voies principales d'approvisionnement du Pays et d'autre part, le changement du niveau d'aménagement de la route Tibiri-Dakoro en route revêtue, pour assurer son utilisation en toute saison .

l'Indicateur identifié est le kilomètre de route aménagé dans le cadre du projet.

Les deux composantes retenues dans le cadre de ce projet présentent plusieurs avantages à savoir:

- le désenclavement des régions à fortes potentialités agro-pastorales et la desserte de vaste espace rural agricole;

- Le désenclavement externe du Pays et la sauvegarde des investissements antérieurs afin de soutenir le développement des échanges Commerciaux intenses dans la sous-région.

Le projet par ailleurs, contribuera à la lutte contre la pauvreté et à l'amélioration des conditions de vie des populations grâce à la diminution du coût d'exploitation des véhicules.

Le taux de rentabilité interne calculé en 1996 est de 13,5% pour le tronçon Tibiri-Dakoré et de 41,9% pour le tronçon Sabongari- Gaya.

Les avantages escomptés sont multiples. La réalisation de ce projet facilitera l'intégration économique durable et une amélioration des conditions d'approvisionnement du Niger. par ailleurs le Projet contribuera au désenclavement de la vallée de la Tarka, la réduction des coûts de transport et l'amélioration des conditions de vie de la population, le recul de la pauvreté par l'amélioration des revenus des populations.

ILBOUDO Jean-Noel - OITC1

Amount
UAC 16,321,200