• Reference: P-RW-DB0-012
• Approval date: 25/03/2009
• Start date: 27/09/2010
• Appraisal Date: 05/01/2009
• Status: OngoingOnGo
• Implementing Agency: MINISTERE DES INFRASTRUCTURES KIGALI RWANDA
• Location: Butare-Ntendezi

Description provisoire du programme

Le projet consiste en la réhabilitation et le renforcement de la liaison routière Butaré-Ntendezi, sur un linéaire de 115 Km. Les composantes du projet sont: A) Réhabilitation et aménagement de routes couvrant: a.1) Entretien périodique du lot n°1 " Section Butare-Kitabi " (53 km): Financement Fonds d'Entretien Routier (FER) a.2) Réhabilitation du lot n°2 " Section Kitabi-Crête Congo Nil " (32 km): Financement BADEA, FSD, Fonds OPEP et Gouvernement a.3) Réhabilitation du lot n°3 "Section Crête Congo Nil -Ntendezi " (30 km): Financement FAD a.4) Contrôle et surveillance des travaux du lot n°1: Financement FER a.5) Contrôle et surveillance des travaux du lot n°2: Financement BADEA, FSD et Fonds OPEP a.6) - Contrôle et surveillance des travaux du lot n°3 - Sensibilisation de population de la zone d'influence du projet (à la sécurité routière, à la protection de l'environnement, et à la lutte contre les infection sexuellement transmissibles (IST) dont le VIH-SIDA) et - Suivi-évaluation des impactes du projet: Financement du FAD

B) Aménagements connexes à la route couvrant: b.1

(i) Aménagement de 30 km de pistes rurales connexes à la route du projet: Financement FAD b.2 Contrôle et surveillance des travaux: Financement du FAD

C) Gestion du projet couvrant: c.2 Audit des comptes du projet: Financement FAD c.3 Fonctionnement de la Cellule de Suivi de l'Exécution du projet (CSEP): Financement du Gouvernement

L'objectif sectoriel du programme est de faciliter la circulation des biens et des personnes le long de la route Butare-Kitabi-Ntendezi, et améliorer les conditions de vie des populations dans la zone d'influence du projet.

Le transport routier constitue, au Rwanda, le principal mode de déplacement des biens et des personnes et intervient en amont et en aval de la production agricole et industrielle. Environ 90% des services de transport intérieurs de passagers et de marchandises sont assurés par voie routière, ce qui en fait largement le mode de transport prépondérant. La route du projet est en état moyen sur la première section (Butare-Kitabi) et en très mauvais état sur la section Kitabi-Ntendezi. Cet situation handicape l'accès des populations rurales aux chefs lieux de province et de districts. Le projet s'inscrit dans les priorités exprimées dans le Document de Stratégie de Réduction de la Pauvreté. Ce dernier met l'accent sur l'aménagement des infrastructures routières qui contribuent au désenclavement des zones rurales, à l'amélioration de l'accès aux services sociaux de base et à l'intégration régionale. Ce projet est en cohérence avec les Documents de Stratégie par pays (DSP) de la Banque pour la période 2008-2010, qui mettent également un accent particulier sur les projets de lutte contre la pauvreté à travers le développement des infrastructures de base.

La route du projet est en état moyen sur la première section (Butare-Kitabi) et en très mauvais état sur la section Kitabi-Ntendezi. L'implication de la Banque dans le présent projet se situe dans le cadre d'un appui financier à la mise en œuvre du programme d'amélioration du réseau routier national d'appui aux secteurs productifs, en vue d'assurer la continuité du trafic.

Les avantages du projet se traduiront par:

(i)la réduction du coût d'exploitation des véhicules sur la route;

(ii)la Réduction de coût et temps de transport pour accéder aux structures sociales et administratives de base;

(iii)l'amélioration des conditions d'accès aux zones agricoles et d'écoulement des produits;

(iv)

(iv) Création d'emplois.

SOUARE Mamady - OITC2

Finance source	Amount
ADF	UAC 16,000,000
Government	UAC 6,370,000
Co-financier	UAC 24,370,000
Total	UAC 46,740,000