• Reference: P-TN-DB0-010
• Approval date: 15/09/2010
• Start date: 12/09/2011
• Appraisal Date: 10/04/2010
• Status: OngoingOnGo
• Implementing Agency: MINISTERE DE L'EQUIPEMENT ET DE L'HABITAT
• Location: TERRITOIRE NATIONAL

Pour atteindre cet objectif, les réalisations ci-après sont attendues:

(i)Les travaux d'aménagement du réseau classé, portant sur la réhabilitation d'un linéaire totalisant 862,8 km de routes à réaliser dans 23 gouvernorats;

(ii)Les travaux de renforcement du réseau classé, portant sur un linéaire totalisant 691,3 km de routes à réaliser dans 18 Gouvernorats;

(iii)Les travaux de construction de 12 ouvrages d'art (reconstruction de ponts et remplacement de cassis), portant sur 1.770 ml à réaliser dans 10 Gouvernorats;

(iv)Les travaux d'aménagement des pistes rurales, portant sur un linéaire totalisant 759,4 km à réaliser dans 23 Gouvernorats; et

(v)Les travaux de modernisation de tronçons routiers complémentaires portant sur un linéaire totalisant 52,6 km de routes à réaliser dans les Gouvernorats de Sousse et de Médenine. Les prestations de service portent sur:

(i) la supervision des travaux et la coordination des différentes activités par la DGPC et les DREHAT;

(ii) le contrôle géotechnique de tous les travaux y compris les missions de contrôle technique des travaux de construction d'ouvrages d'art, de pistes rurales et de modernisations de routes. Ces missions de contrôle technique seront assurées par les bureaux de consultants à recruter.

De manière spécifique, le projet vise à améliorer le niveau de service du réseau routier classé par la réduction de contraintes liées au gabarit des routes revêtues et l'état structurel de leurs chaussées, et ce, pour assurer une baisse des coûts de transport et favoriser le développement des échanges entre les différentes régions du pays. Les indicateurs objectivement vérifiables (IOV) pour mesurer les performances du projet par rapport aux objectifs seront fixés pendant l'évaluation du projet et répertoriés dans la matrice du projet. ..

Le présent projet est conçu pour pallier les contraintes de capacité (gabarit des chaussées et leur état structurel) du réseau routier classé qui n'assure pas présentement un niveau de service convenable eu égard au volume de trafic drainé et à la croissance rapide du trafic lourd, responsable de l'accélération de la détérioration des structures de chaussées et de l'augmentation des risques d'accidents. En effet, les tronçons retenus dans le cadre du projet ont été identifiés sur la base de l'inadéquation de leur niveau de service actuel avec les besoins de trafic et/ou de la nécessité de désengorger la traversée des centres de villes par la création de routes de déviation. Les diagnostics d'état des chaussées ont été établis à partir de campagnes géotechniques in situ aux fins de connaître les caractéristiques des sols de support et les structures des corps de chaussée. Les mesures d'uni de chaussée ont été effectuées pour obtenir des renseignements sur l'état des revêtements. La réalisation des ouvrages d'art vise à mettre " hors d'eau " le réseau classé sur des itinéraires sujets à des coupures en période d'intempéries. De plus, le projet inclut également l'aménagement des pistes rurales qui participera au désenclavement de zones de production agricole, en les reliant au réseau classé. Le projet a fait l'objet d'adhésion des populations des gouvernorats concernés et fait partie intégrante du programme d'investissement du 11ème plan pour les infrastructures routières. Sa réalisation cadre avec la stratégie d'intervention de la Banque en Tunisie pour la période 2007-2011. Par ailleurs, son exécution ne pose pas de problème technique et de gestion de par:

(i) sa similitude avec les projets routiers antérieurs réalisés qui ont été classés en 2002 et 2005 par la Banque parmi ses meilleurs projets réalisés;

(ii) l'expérience et la compétence de l'organe d'exécution en matière de suivi et gestion de projet ainsi que sa familiarité avec les procédures de la Banque

En plus de sa contribution au soutien à la croissance de l'économie par la réduction des coûts de transport, le projet aura des retombées socio-économiques significatives dans ses zones d'influence qui rassemble tous les 24 gouvernorats du pays, et de ce fait toute la population tunisienne. L'amélioration des infrastructures routières par suite de la réalisation du présent projet permettra d'assurer une meilleure accessibilité aux zones concernées et par conséquent de créer une dynamique économique qui pourra se matérialiser par la création d'opportunités d'emplois mais aussi une spécialisation des ressources humaines pour investir dans de nouvelles filières adaptées au contexte socio-économique de ces zones

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Finance source	Amount
ADB	UAC 210,041,029
Government	UAC 89,659,039
Delta	UAC 1,469
Total	UAC 299,698,600