• Référence: P-BI-DB0-015
• Date d’approbation: 27/09/2010
• Date de début: 05/12/2011
• Date d'évaluation: 30/06/2010
• Statut: En coursOnGo
• Agence d'implémentation: MINISTERE TRAV PUBLICS ET EQUIPEMT DIRECTION GENERALE DES ROUTES
• Emplacement:

les composantes de la phase 1 du projet sont les suivantes: A. Travaux de la route principale:

A.1Aménagement en béton bitumineux de 30 km de route entre le village Nyangungu (PK49+600) et la ville de Ngozi (PK79+580); A.2Mesures d'atténuation des impacts sur l'environnement; A.3Contrôle et surveillance des travaux. A.4Sensibilisation de la population de la ZIP à la protection de l'environnement, à la sécurité routière et à la lutte contre les IST dont le Sida et les autres pandémies;

B. Aménagements connexes:

B.1Réhabilitation de 80 km de pistes rurales situées entre le village Nyangungu et la ville de Ngozi; B.2 Aménagement d'infrastructures socio-économiques et marchandes dont

(i) deux marchés ruraux;

(ii) la construction de clôtures, de sanitaires/latrines et de borne fontaine d'eau potable pour deux centres de santé;

(iii) la construction de clôtures, de sanitaires/latrines et de borne fontaine d'eau potable pour cinq écoles; et (iv l'appui aux associations féminines, notamment par la fourniture et l'installation de décortiqueuses de riz et matériels agricoles; B.3 Contrôle et surveillance des travaux connexes.

C. Appui à la gestion et suivi du projet:

C.2Audit financier et comptable; C.3Suivi-Evaluation de l'impact du projet; C.4Appui à la cellule d'exécution du projet.

Le projet a pour objectif spécifique de faciliter la circulation des biens et des personnes le long de la route Gitega- Nyangungu-Ngozi et améliorer l'accessibilité des populations aux services de base..

Le transport routier constitue au Burundi, le principal mode de déplacement des biens et des personnes et intervient en amont et en aval de la production agricole et industrielle. Environ 90% des services de transport intérieurs de passagers et de marchandises sont assurés par voie routière, ce qui en fait largement le mode de transport prépondérant.

L'axe routier Gitega-Ngozi de part son positon géographique central constitue un maillon important pour le développement des échanges entre le Nord et le Sud du Pays. Le caractère frontalier de Ngozi est aussi un atout pour développer les échanges avec le Rwanda. La réalisation du projet permettra de lever une des principales contraintes dans la Zone d'Influence du Projet (ZIP) qui est l'état dégradé des routes et pistes qui handicape lourdement l'évacuation des produits agricoles de la ZIP et son approvisionnement en intrants de autres produits de première nécessité.

La Zone d'influence du projet (ZIP) a une population estimée de 775 000 habitants qui représente 10% de la population totale burundaise. La ZIP a également une densité de près 450 habitants /Km² qui dépasse de presque de moitié la densité moyenne du pays déjà très élevée (310 hab/Km²). L'économie de la ZIP repose essentiellement sur les activités agricoles, les industries du café, de la bière et le commerce. Le tourisme constitue une potentialité non exploitée que le projet gagnerait à valoriser.

Le projet routier s'inscrit dans les priorités exprimées dans le Document de Stratégie de Réduction de la Pauvreté du pays. Ce dernier met l'accent sur l'aménagement des infrastructures routières qui contribuent au désenclavement des zones rurales, à l'amélioration de l'accès aux services sociaux de base et à l'intégration régionale. Ce projet est en cohérence avec le Document de Stratégie par pays (DSP) pour la période 2008-2010 (pilier 2) et avec le plan d'action des Infrastructures pour le Burundi financé par la Banque et dont la réhabilitation et le revêtement du réseau de routes nationales (1 950 km) avant 2020 constitue la clé de voute.

SOUARE Mamady - OITC2

Source	Montant
Governement	UAC 155.000
Co-financier	UAC 24.100.000
Total	UAC 24.255.000