• Référence: P-BJ-DB0-013
• Date d’approbation: 07/04/2010
• Date de début: 23/02/2011
• Date d'évaluation: 05/10/2009
• Statut: En coursOnGo
• Agence d'implémentation: DIRECTION GEN.TRAVAUX PUBLICS
• Emplacement: Département du Borgou

La liaison N'Dali-Nikki-Chicandou-Frontière Nigéria a fait l'objet d'études complètes (faisabilité, économique, et socio-environnementale) avec la comparaison de plusieurs variantes. La conception technique proposée a été établie en prenant en compte les trafics, les paramètres de sécurité pour le transport routier inter-états et les caractéristiques géométriques établies sur la base des Instructions pour la Conception Technique et l'Aménagement des Routes Nationales (ICTARN) et les profils types CEDEAO (Communauté Economique des Etats de l'Afrique de l'Ouest).

Le projet comprend les composantes suivantes: A - Travaux routiers:

(i) Bitumage de la route N'Dali-Nikki-Chicandou-Frontière Nigéria (79 km) y compris réservation pour fibre optique;

(ii) Mesures environnementales et sociales; et

(iii) Contrôle et surveillance des travaux, Sensibilisation de la population de la ZIP à - la sécurité routière, - la protection de l'environnement, et - la lutte contre les infections sexuellement transmissibles (IST) dont le VIH-SIDA, et Suivi-évaluation des impacts du projet;

B - Aménagements connexes:

(i) Aménagement de pistes connexes;

(ii) Réhabilitation des infrastructures socio-économiques;

(iii) Contrôle et surveillance des travaux; et

(iv) fourniture de MIT au profit des groupements et associations de femmes;

C - Etudes routières:

(i) étude de la route Lalo-Abomey-Tchetti-Doumé-Ottola-Banté-Glazou (273km);

(ii) étude de la route Ketou-Igbodja-Save (90km) et

(iii) étude de la route Dassa-Zoume-Betekoukou-Ok-Igbodja (40km);

D - Appui institutionnel:

(i) fourniture et installation de 3 stations de pesage;

(ii) formation du personnel de la DGTP, et des bureaux d'études et PME locales;

(iii) aménagement et équipement de la salle d'archivage; et

(iv) fourniture de matériels informatique et bureautique;

E - Gestion de projet:

(i) Audit financier et comptable du projet;

(ii) Fonctionnement de la Cellule de Projet

L'objectif sectoriel du projet est de contribuer au désenclavement des zones rurales et à l'accroissement des échanges sous-régionaux.

Les objectifs spécifiques du projet sont:

(i) faciliter la circulation des biens et des personnes le long du corridor Lamakara-Ndali-Nikki-Chicandou-Frontière Nigéria; et

(ii) améliorer les conditions de vie de la population de la ZIP.

La stratégie du secteur des transports s'appuie sur les Orientations Stratégiques du Gouvernement pour la période 2006-2011 visant à faire du Bénin un pays émergent. La Stratégie de Croissance et de Réduction de la Pauvreté (SCRP-2007-2009) qui en découle et la Stratégie Sectorielle des Transports (SST 2007-2011) constituent un cadre de référence "intégrateur" pour la mise en place des services de transport, de logistique et de commerce notamment par l'amélioration des infrastructures de transports. L'implication de la Banque dans le programme se situe dans le cadre d'un appui financier à la mise en œuvre du programme d'amélioration du réseau routier prioritaire, dont fait partie l'axe routier en objet. Il est à noter que la Banque finance actuellement dans la zone d'influence de l'axe situé au Nord du présent programme routier, la route Djougou-N'Dali récemment réceptionnée qui constitue également un maillon de l'axe international transversal Togo-Bénin-Nigéria. Ce projet intègre un programme de pistes rurales connexes qui participe à la stratégie globale de réduction de la pauvreté dans la zone.

La réalisation du projet routier en objet induira la promotion de la diversification de la production et l'amélioration de l'accès des populations riveraines aux services sociaux de base et permettra de faciliter l'accessibilité aux infrastructures socio-communautaires. De nombreux avantages économiques sont attendus dont les plus significatifs sont:

(i) la réduction du coût d'exploitation des véhicules;

(ii) des gains de temps valorisés pour les produits périssables et certaines catégories socioprofessionnelles d'usagers, et

(iii) des avantages agricoles (réductions du prix des principales denrées agricoles (manioc, maïs) et meilleur et accès aux marchés). L'objectif visé est de "créer et dynamiser des pôles de croissance et de développement" et de "réduire de façon significative la pauvreté". La route N'Dali-Nikki-Chicandou (Frontière Nigeria) permettra de renforcer l'intégration régionale en se raccordant au réseau nigérian par la route A7 et de relier la route Chicandou-Ilorin (Etat du Kwara) intégré au réseau prioritaire de l'Union Economique et Monétaire Ouest Africaine (UEMOA). La réalisation de cette route est donc en conformité avec la stratégie d'intervention de la Banque (2005-2009). La Banque dispose de l'expérience dans la formulation et la mise en œuvre de projets similaires (Projet de bitumage de la route Djougou-N'Dali).

L'aménagement de cette route permettra:

(i) le désenclavement de la zone d'influence du projet (ZIP) et l'amélioration des échanges sur le corridor Ndali-Frontière Nigéria;

(ii) l'optimisation des nombreuses potentialités agro-pastorales que la ZIP recèle;

(iii) la réduction des coûts de transport;

(iv) la réduction du coût d'exploitation de véhicules,

(v) la réduction du temps de parcours;

(vi) l'amélioration de l'accessibilité aux infrastructures socio-économiques; et (vii) l'amélioration des conditions de vie des populations de la ZIP.

RUGUMIRE Patrick Claude - OITC1

Source	Montant
FAD	UAC 33.680.000
Governement	UAC 3.170.000
Total	UAC 36.850.000