• Référence: P-CM-DB0-008
• Date d'évaluation: 04/10/2002
• Présentation au conseil: 09/04/2003
• Statut: LendingLEND
• Agence d'implémentation: MINISTERE DES TRAVAUX PUBLICS
• Emplacement: PROVINCE DU SUD-OUEST

Les composantes du projet sont les suivantes: A -Construction de la route. Elle comprend:

A.1.)les travaux routiers (construction de la route Mamf-Ekok sur 61 km et réhabilitation de la route Abakaliki-Ikom-frontière du Cameroun sur 100 km) et d’infrastructures socio-économiques dans la zone d’influence du projet.

A.2)les études, le contrôle et la surveillance des travaux;

A.3)les prestations de sensibilisation et de formation dans le domaine de la sécurité routière, de la protection de l’environnement et la prévention contre le SIDA et les maladies sexuellement transmissibles.

B - Gestion du projet. Elle comprend:

B.1l’appui à l’organe mixte d’exécution pour le suivi et l’exécution du projet; et

B.2l’audit financier du projet.

De façon spécifique, le projet vise à promouvoir les échanges économiques entre le Cameroun et le Nigeria en réduisant le coût de transport sur la route Mamfé-Ekok-Ikom-Abakaliki, par la mise en place d’une liaison permanente entre Mamfé au Cameroun et le Nigeria et d’infrastructures de facilitation du transit frontalier. En outre, il contribuera à l’amélioration des conditions de vie des populations de la zone du projet, par la réalisation d’infrastructures socio-économiques. ..

Au Cameroun, le projet s’inscrit dans le cadre du Projet sectoriel des transports, entériné par la communauté des bailleurs de fonds. La route du projet fait partie du réseau routier prioritaire sur lequel devront porter les interventions des bailleurs de fonds. La proposition de financement de ce projet par la Banque est en phase avec la stratégie de la Banque au Cameroun ainsi que le DRSP intérimaire qui privilégient le secteur des transports par son rôle dans le désenclavement et le développement du monde rural ainsi que de renforcement de l’intégration des économies sous-régionales. Ces objectifs sont conformes au projet sectoriel des transports mis en œuvre par le Gouvernement depuis les années 1994.

Du côté du Nigeria, la route Abakaliki-Ikom-frontière du Cameroun a été revêtue depuis les années 1980 pour répondre à un besoin de désenclavement de la région frontalière du Cameroun et d’intégration régionale. Elle a été plus ou moins bien entretenue mais se trouve actuellement dans un mauvais état. Son état nécessite une réhabilitation afin de répondre à l’a ccroissement du trafic intervenu depuis son aménagement.

Les avantages économiques quantifiables du projet sont les suivants :

(i) une réduction du coût d’exploitation des véhicules (CEV) sur la route;

(ii) une réduction du coût d’entretien routier de l’ordre de 30% ;

(iii) un gain de temps considérable de l’ordre de 50 à 80%; et

(iv) les avantages exogènes quantifiables liés à la revalorisation des pertes agricoles de l’ordre de 15% à 20%, dans la zone du projet, du fait de l’élimination des contraintes d’écoulement vers les grands centres de consommation.

MBODJ Moctar - OITC1

Montant
UAC 70.970.000