• Référence: P-MA-DA0-003
• Date d’approbation: 18/04/2001
• Date de début: 18/09/2002
• Date d'évaluation:
• Statut: En coursOnGo
• Agence d'implémentation:
• Emplacement:

Contexte

L’Office National Des aéroports (ONDA) déploie sans relâche des efforts matériels dans le but de mettre à niveau les installations aéroportuaires dont il a en charge la gestion.

Il a établi un   programme d’investissement qui couvre plusieurs années et dont le financement se réalise progressivement. Les projets de  modernisation qu’il a entrepris visent essentiellement la réalisation d’ouvrages à l’échelle de la demande en croissance continue et, l’atteinte d’un bon niveau de fiabilité et de couverture de l’espace aérien marocain.

Le Maroc est en cours de négociation avec la communauté européenne et les Etats de l’Amérique du nord, pour conclure des accords du type  «Open sky» et le développement des installations de Casablanca pour en faire une plaque tournante «hubs» préférentielle pour les deux continents.

L’objectif du Gouvernement inscrit dans le Plan quinquennal 2000-2004 pour le sous secteur aérien prévoit l’intégration de l’espace aérien marocain dans l’espace aérien européen. Ceci devra se traduire par une amélioration des capacités aéroportuaires du Maroc  et de  prise en charge en toute sécurité la navigation aérienne par la couverture à radar à 100% de l’espace aérien marocain.

Rationale

Le secteur des transports représente l’infrastructure de base au développement harmonieux du tourisme, de l’industrie et de l’agriculture. Son inadéquation se justifie par une maintenance en  deçà du degré et de la cadence attendus, par l’insuffisance des  ressources que l’Etat mobilise annuellement à cet effet.

Ce projet qui vise à la sauvegarde, l’amélioration et l’extension  des  infrastructures aéroportuaires, correspond aux priorités du Gouvernement, et ses objectifs rentrent dans les priorités que la Banque soutient dans le secteur des transports. Il se justifie par l’accroissement galopant du trafic qui a augmenté entre 1997 et 1998 de 24%  et de 1998 à 1999 de 17% avec un nombre de 150 mouvements par jours enregistrés au niveau de l’aéroport Mohammed V et 3,4 millions de passagers en 1999. Eu égard aux capacités actuelles, cette tendance risque de saturer les installations vers l’an 2002.

Objectif

1. Améliorer et garantir la sécurité de la navigation aérienne par la  couverture radar à 100% de l’espace aérien marocain;
2. Augmenter les capacités de l’aéroport Mohammed V à 6 millions de  passagers en 2005;
3. Rendre compatibles les installations aéroportuaires avec les normes de l’OACI en matière de sécurité et de sûreté au sol;
4. Préparer le Maroc à l’intégration de son espace aérien dans l’espace l’espace aérien européen.

 

Description

Les principales composantes du projet sont : 

• Equipements Radar et de Télécommunication ;  
• Travaux et équipements complémentaires de l’aérogare - départ  Mohammed V ; 
• Travaux de construction de la deuxième piste principale de  l’aérogare Mohammed V ; 
• Equipements de sûreté et véhicules de lutte contre l’incendie.

 

Impact

Le projet a pour entre autres avantages :

• d’assurer la couverture totale de l’espace aérien marocain ; 
• d’augmenter de façon substantielle la redevance aérienne, suite à l ‘amélioration de la qualité de service rendu aux compagnies aériennes ;
• rendre les installations aéroportuaires marocaines conformes aux  normes de l’OACI en matière de service, sécurité et sûreté et, rapprocher le Maroc de l’espace aérien européen.

SANGARE Modibo - OINF2

Source	Montant
BAD	UAC 52.700.000
Governement	UAC 18.600.000
Co-financier	UAC 26.700.000
Total	UAC 98.000.000