• Référence: P-NA-DBO-003
• Date d’approbation:
• Date de début:
• Date d'évaluation:
• Statut: En coursOnGo
• Agence d'implémentation:
• Emplacement:

Contexte

En l’absence de routes praticables en toutes saisons reliant la ville d’Oranjemund au réseau routier namibien, les automobilistes en provenance et à destination de la ville et d’autres parties du pays empruntent une partie du réseau routier sud-africain. Afin de relier Oranjemund et l’industrie minière de la zone au réseau national, le gouvernement namibien (GdN) a commandé une étude de faisabilité sur la viabilité d’un axe routier visant à assurer la liaison directe entre Oranjemund et le réseau routier namibien.

Bien-fondé

L’étude de faisabilité, qui a enregistré la participation du public, a conclu à la viabilité du projet.

En fonction des volumes prévisionnels du trafic et de sa composition qui enregistrera la prédominance des poids lourds acheminant du minerai en provenance de la mine de Rosh Pinah et du zinc raffiné en provenance de la mine de Skorpion, le projet vise à améliorer l’actuel route gravillonnée aux normes d’une voie bitumée en portant sa largeur à 6,8 mètres et en la dotant de chaque côté d’un accotement gravillonné de 1,5 m, ce qui permettra de réduire considérablement les coûts d’entretien. Par ailleurs, grâce au bitumage de la voie, le problème auquel se trouvent actuellement confrontés les usagés et qui est lié à la poussière sera résolu, ce qui, à son tour, contribuera à la réduction des accidents de circulation causés par la mauvaise visibilité.

Objectif

Le projet vise à améliorer 169 km de route entre Aus et Rosh Pinah en vue de réduire les coûts globaux du transport.

Description

Entre autres, les termes de référence du projet comportent les activités ci-après:

1. Conception détaillée et élaboration des dossiers contractuels, y compris les études techniques, la prospection et l’essai des matériaux, les estimations de coûts et l’élaboration des dessins techniques.
2. Appel d’offres, adjudication du marché, gestion du marché, supervision du site et de la construction.

Les activités susmentionnées seront financées par le gouvernement.
 
L’amélioration de l’axe routier Aus-Rosh Pinah aux normes d’une route bitumée sera financée par la BAD.

Avantages

Deux types d’avantages résulteront de l’amélioration de l’axe routier, à savoir les économies réalisées par les usagers de la route et celles réalisées au niveau des coûts d’entretien de la voie. Les économies réalisées par les usagers ont trait à la réduction des coûts opérationnels des véhicules (en termes de distance et de temps de parcours) sur la route améliorée. En ce qui concerne les économies générées au niveau de l’entretien routier, il s’agit de celles réalisées grâce à la réduction substantielle des coûts d’entretien du fait de l’amélioration de la route.

L’évaluation socioéconomique a prouvé que le projet est socialement souhaitable, et qu’il contribuera à la réduction de la pauvreté et à l’amélioration de la situation aussi bien des femmes que des hommes. L’on estime à plus de 400 le nombre d’emplois non spécialisés et à 130 le nombre d’emplois spécialisés qui seront créés dans le cadre de la construction de la route. Sur le nombre total d’emplois non spécialisés, 20 % seront attribués aux femmes. En tant que partie intégrante de la politique gouvernementale, l’utilisation de la main-d’œuvre dans le cadre du projet sera optimisée en tant que moyen visant à réduire la pauvreté. Entre autres, les activités adaptées au travail manuel ont trait au défrichage, à l’excavation et au remblayage pour la mise en place de minuscules ponceaux, le gâchage et la mise en place du béton de faible résistance, et la mise en place de signalisations routières et de revêtements en moellons. Les revenus générés par les emplois directs créés par le projet donneront de l’essor à l’activité économique dans les villes d’Aus et de Rosh Pinah et dans la zone.

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Source	Montant