• Référence: P-Z1-DB0-093
• Date d’approbation: 05/10/2011
• Date de début: 04/10/2012
• Date d'évaluation: 06/05/2011
• Statut: En coursOnGo
• Agence d'implémentation: COMMISSION DE L' UEMOA
• Emplacement: BENIN - TOGO

La phase I proposée du projet portent sur les réalisations suivantes:

(i) réhabilitation en 2x2 voies du tronçon de 18,75 km entre Pahou et Ouidah et entretien périodique de 58,75 km entre Ouidah et Hillacondji, y compris des aménagements connexes à la route;

(ii) construction des Postes de Contrôle Juxtaposés (PCJ); et

(iii) études APD/DAO de la route Avépozo-Aného du corridor (28 km) au Togo, en préparation de la phase II du projet ainsi que les routes Comè-Lokossa-Dogbo (71 km) et Porto-Novo-Pobè-Obèllè (91 km) au Bénin. La phase II du projet porterait, entre autres, sur la réhabilitation en 2x2 voies du tronçon Avépozo-Aného (28 km) qui fera l'objet d'évaluation après l'achèvement des études.

L'objectif sectoriel du projet est de contribuer au renforcement de l'intégration régionale et à la croissance des échanges intra régionaux. Ses objectifs spécifiques sont d'améliorer les conditions de transport au profit du Bénin et du Togo mais également à la région dans son ensemble. Les résultats suivants devraient être atteints:

(i) les coûts de transports entre le Bénin et le Togo sont réduits;

(ii) le temps de transit à la frontière, des marchandises et des personnes est réduit;

(iii) les risques d'accident de la route sont réduits; et

(iv) les échanges commerciaux entre les deux pays sont accrus

Les objectifs spécifiques du projet sont d'améliorer les conditions de transport au profit du Bénin et du Togo mais également à la région dans son ensemble. Les résultats suivants devraient être atteints:

(i) les coûts de transports entre le Bénin et le Togo sont réduits;

(ii) le temps de transit à la frontière, des marchandises et des personnes est réduit;

(iii) les risques d'accident de la route sont réduits; et

(iv) les échanges commerciaux entre les deux pays sont accrus.

Outre les questions de développement ci-dessus, la raison d'être de l'intervention de la Banque tient aux points suivants:

(i) les objectifs du projet visant à promouvoir l'intégration régionale cadrent, d'une part, avec les objectifs du NEPAD dont le rôle de leadership dans la mise en œuvre des actions est assuré par la Banque et, d'autre part, avec la stratégie à moyen terme (SMT) de la Banque pour la période 2008-2012 qui donne la priorité à l'infrastructure, à l'intégration régionale, à la Gouvernance et au secteur privé. Ils sont également conformes à la Stratégie d'Intégration Régionale de la Banque (2009-2012), à la Stratégie d'Intégration Régionale pour l'Afrique de l'Ouest 2011 -2015, en cours d'approbation par la Banque. Le projet est également conforme au cadre stratégique et opérationnel des opérations régionales de la Banque;

(ii) la Banque a accumulé un capital d'expérience et de compétences en matière de conception, de financement et de mise en œuvre de projets régionaux de facilitation du transport en partenariat avec les Communautés Economiques Régionales (CER) dont l'UEMOA et la CEDEAO;

(iii) le présent projet a été sélectionné parmi de nombreux projets régionaux soumis au financement de la Banque en 2011, à travers le cadre de sélection et de priorisation des opérations régionales de la Banque; et enfin

(iv) le soutien de la Banque à ce projet vient compléter ses interventions antérieures sur les tronçons ghanéen et togolais (Rond-point du port-Avépozo) du même corridor et s'inscrit dans une plus vaste initiative de donateurs en Afrique de l'Ouest (UE, MCC, Banque Mondiale, BOAD, BID BIDC et USAID). L'investissement total de ces donateurs dans le corridor s'élève à plus d'un milliard de dollars. Enfin, le projet proposé est un bon exemple de coopération tripartite (gouvernements, CER et partenaires au développement) visant à résoudre les problèmes économiques et d'intégration de la région.

ILBOUDO Jean-Noel - OITC1

Source	Montant
FAD	UAC 77.950.000
Governement	UAC 7.740.000
Co-financier	UAC 860.000
Total	UAC 86.550.000