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PROJET TRANSPORT URBAIN A PARAKOU - PRET ADDITIONNEL


Overview

  • Reference: P-BJ-D00-007
  • Approval date: 03/06/2015
  • Start date: 06/01/2017
  • Appraisal Date: 17/05/2014
  • Status: OngoingOnGo
  • Implementing Agency: DIRECTION GEN.TRAVAUX PUBLICS
  • Location: DEPARTEMENT DU BORGOU, NORD DU BENIN

Description

Le projet consiste à

(i) réhabiliter et élargir en 2x2 voies, les deux axes structurants de la ville de Parakou que sont la traversée urbaine et le contournement en vue d'améliorer le niveau de service, la capacité de drainage du trafic urbain, national et international ainsi que les conditions de circulation;

(ii) délocaliser et reconstruire 2 marchés (marché alimentaire et marché de bétail) et la gare routière centrale, en vue de réduire la congestion occasionnée par leur localisation en centre-ville;

(iii) construire une gare routière à l'entrée Nord de la ville;

(iv) réhabiliter 3 marchés (Azéké, Dépôt et Guéman), l'école de Sinagourou et 2 centres de santé(;

(v) aménager 10 km de voies urbaines (en pavés autobloquants) et 5 carrefours;

(vi) élaborer des outils de gestions urbaine (Plan de circulation, plan d'adressage urbain, etc.); et (vii) élaboration de la stratégie nationale de sécurité routière. Pour ce faire, les activités du projet ont été regroupées dans les composantes suivantes: A.Aménagement de tronçons urbains de routes nationales (48,66 MUC soit 64,92%); B.Mesures environnementales sociales et promotion de transports verts (1,09 MUC, soit 1,46%); C. Renforcement des infrastructures municipales (11,11 MUC, soit 14,82%); D.Gestion urbaine inclusive (2 MUC, soit 2,67%); E. Gestion du projet (2,02 MUC soit 0,68%)


Objectives

Le projet a pour objectif sectoriel de contribuer au désenclavement du Bénin et à la croissance des échanges commerciaux entre régions du pays et avec les pays voisins. L'objectif spécifique du projet est

(i) d'améliorer la mobilité urbaine dans l'agglomération de Parakou, notamment en éliminant la congestion aux heures de pointe;

(ii) de réduire les accidents de la route qui sont importants;

(iii) l'efficacité des activités urbaines dans la ville de Parakou; et

(iv) les conditions de vie des populations de la zone d'influence du projet.


Rationale

.1Lors des consultations relatives à l'élaboration du DSP 2012-2017 pour le Bénin, un large consensus s'est dégagé sur le fait que l'attente de l'objectif de la SCRP 2011 -2015 d'améliorer les conditions de vies des populations nécessitait de desserrer les contraintes liées au déficit en infrastructures, aux insuffisances de la gouvernance et à la faible productivité du secteur privé. Fort de ce consensus, le DSP a été bâti sur les deux piliers, à savoir,

(i) les infrastructures de soutien à la production et à la compétitivité; et

(ii) la promotion de la bonne gouvernance. Le projet de réhabilitation et d'élargissement de la traversée et du contournement de la ville de Parakou a été conçu en référence à l'axe 2 du Pilier 1 à savoir: " le développement des infrastructures du pays pour lui permettre, d'une part, de tirer parti des possibilités de création de revenus, que lui offre sa position de couloir de desserte de la sous-région et, d'autre part, de contribuer au développement des échanges en Afrique de l'Ouest et à la croissance inclusive au Bénin. Enfin, les routes du projet font partie des axes prioritaires retenus dans la stratégie sectorielle des transports, qui vient d'être élaborée. 9.2 Ville carrefour des grands axes routiers (Bénin-Niger, Bénin-Burkina Faso, Bénin-Togo et Bénin-Nigeria) et le terminus de la voie ferrée Cotonou-Niamey et passage obligé du trafic national, régional et international, la ville de Parakou influence la p erformance des corridors nationaux et internationaux. Les deux principales routes, actuellement en 2 voies de 3,5 m de largeur chacune, offrent une faible capacité de drainage du trafic national et international, ce qui rallonge le temps de traversée de la ville, aggrave les conditions de mobilité à l'intérieur de cette ville et occasionne de nombreux accidents de la route. Si ces deux routes étaient réhabilitées et élargies, le coût des transports s'en trouverait baissé et le trafic accru, de même que les activités économiques urbaines s'en trouveraient développées et les accidents de la route réduits. L'aménagement des deux routes en 2x2 voies de 3,75 m de largeur chacune, séparées par un terre-plein central, a été privilégié au détriment d'un aménagement avec 2 profils (1x2 voies et 2x2 voies) sur la même route en raison des problèmes de circulation que pourraient occasionner les rétrécissements de la routes. L'aménagement de ces 2 routes complète les tronçons de la Route nationale Inter-Etat N°2 (RNIE2) situés en amont et en aval de la ville de Parakou et qui viennent d'être réhabilités ou en cours de l'être.


Benefits

Le projet aura de nombreux avantages, dont les principaux sont:

(i) les gains liés à la baisse du coût des transports sur les corridors reliant le Bénin au Niger, au Burkina et au Nigéria à partir de Parakou ainsi que dans la ville de Parakou;

(ii) les gains liés aux coûts sociaux des accidents de la route et des maladies engendrées par la pollution de l'air;

(iii) les revenus résultant des emplois crées par les activités du projet et de l'accroissement des activités économiques urbaines; et

(iv) les économies réalisées dans le coût d'exploitation des véhicules.


Key contacts

DIOP Maimounatou Ndiaye - RDGW3


Costs

Finance source Amount
ADFUAC 11,530,000
TotalUAC 11,530,000
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