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Projet d’aménagement de la route Batshamba-Tshikapa - Section Lovua-Tshikapa (56 KM)


Aperçu

  • Référence: P-CD-DB0-008
  • Date d’approbation: 10/12/2013
  • Date de début: 10/12/2014
  • Date d'évaluation: 10/09/2013
  • Statut: En coursOnGo
  • Agence d'implémentation: CELLULE INFRASTRUCTURES
  • Emplacement: PROVINCES DU BANDUNDU, KASAÏ ORIENTAL

Description

Composantes Description des composantes A - Aménagement de l'axe principal A.1 Réhabilitation de la RN1 entre Lovua Tshikapa y compris l'électrification par lampadaire solaire de la traversée de la Ville de Tshikapa (9,2 km/RN1), réservation du passage pour la fibre optique mise en œuvre du PGES; A.2 Construction du pont sur la Rivière Kasaï (160 ml) avec réservation du passage de la fibre optique; A.3 Réparation des deux ponts métalliques existantes dans la ville de Tshikapa (Kasaï: 156 ml et Tshikapa: 48 ml); A.4 Contrôle et surveillance des travaux; A.5 sensibilisation au VIH-SIDA, à la protection de l'environnement, à la sécurité routière et aux dangers liés à l'extraction minière.

B - Aménagements Connexes B.1 Réhabilitation de 100 km de pistes rurales connexes; B.2 Réhabilitation d'infrastructures connexes (écoles et centres de santé, pavillons de l'Hôpital de Référence de la Ville de Tshikapa); B.3 Réhabilitation d'infrastructures marchandes (Marchés); B.4 Aménagement de forages et protection de sources d'eau; B.5 Contrôle/surveillance des travaux connexes.

C - Appui institutionnel -Gestion et suivi C.1 Audit de sécurité routière sur la RN1; C.2 Suivi de l'impact socio- économique du projet; C.3 Audit comptable et financier du projet; C.4 Appui au fonctionnement de l'OE (Indemnité de 3 Experts à recruter dont 1 Ingénieur OA; 1 Expert en Suivi-évaluation 1 Comptable) Dépenses courantes de fonctionnement (consommables de bureau, carburant, entretien, indemnités/1 Chauffeur 3 homologues et frais de missions); C.5 Acquisition d'un véhicule Pick-Up 4/4.

D. Indemnisation des personnes affectées par le projet


Objectifs

L'objectif sectoriel du projet est de contribuer au désenclavement des Provinces du Bandundu et du Kasaï Occidental et à leur connexion à la Province Capitale de Kinshasa et d'améliorer les conditions de vie des populations dans la zone du projet. L'objectif spécifique du projet est d'améliorer le niveau de service de la chaine logistique de transport sur l'axe routier Kinshasa-Tshikapa.


Justificatif

Le projet est en conformité avec la nouvelle stratégie-pays de la Banque en RDC 2013-1017 qui s'articule autour de deux piliers:

(i) Développement d'infrastructures de soutien à l'investissement privé et à l'intégration régionale; et

(ii) Renforcement des capacités de l'Etat en vue d'accroître les recettes publiques et asseoir un cadre incitatif pour l'investissement privé. Le projet est aligné sur la stratégie d'intégration régionale (DSIR 2011 -2015), bâtie également autour des deux piliers:

(i) le développement des infrastructures régionales; et

(ii) le renforcement des capacités institutionnelles et humaines.

Il est, en outre, en phase avec les objectifs-clés de la stratégie décennale de la Banque (2013-2022), en rapport avec la croissance inclusive et la transition graduelle vers une croissance verte ainsi qu'avec les priorités opérationnelles dont elle est assortie, incluant le développement des infrastructures. Le co-financement du projet avec le DFID cadre aussi avec l'ambition de la Banque visant à renforcer la mobilisation des ressources au profit des infrastructures du continent, non seulement par ses propres prêts et dons, mais aussi en faisant jouer, au travers de ses propres instruments, l'effet de levier auprès d'autres PTFs. La prépondérance de la contribution du DFID au financement du projet (près de 80%), met ainsi en exergue le rôle catalytique joué par la Banque à cet égard.


Bénéfices

Les principaux bénéficiaires directs du projet sont:

(i) les populations de la ZIP;

(ii) les professionnels du transport routier par la mise à leur disposition d'une infrastructure adéquate et la réduction conséquente des coûts d'exploitation de leurs véhicules;

(iii) le secteur des industries extractives pour le transport des intrants et l'écoulement des produits et;

(iv) l'Etat congolais. Les autres bénéficiaires du projet sont constitués des entreprises et autres prestataires impliqués dans les travaux et leur suivi


Contacts clés

BIZONGO Anatole Desire - RDGC1


Coûts

Source Montant
FADUAC 13.920.000
DeltaUAC 55.560.000
TotalUAC 69.480.000
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