Les Assemblées annuelles 2019 du Groupe de la Banque africaine de développement se tiendront du 11 au 14 juin 2019 à Malabo, en République de Guinée équatoriale. En savoir plus

PROJET TRAIN EXPRESS REGIONAL (TER)


Aperçu

  • Référence: P-SN-DC0-003
  • Date d’approbation: 21/06/2017
  • Date de début: 27/10/2017
  • Date d'évaluation: 30/11/2016
  • Statut: En coursOnGo
  • Agence d'implémentation: APIX - SA
  • Emplacement: REGIONS DE DAKAR ET THIES

Description

Le Projet est situé entre le centre-ville et le nouvel Aéroport de Blaise Diagne (AIBD). La réalisation du projet est prévue en 2 phases: "La phase 1 du projet de 36 km relie le centre-ville au nouveau pôle urbain de Diamniado en desservant toute la banlieue sur la voie ferrée existante; "La phase 2 du projet de 19 km (nouvelle ligne) relie le nouveau pôle urbain de Diamniado au nouvel Aéroport de Blaise Diagne (AIBD) en longeant l'autoroute à péage exixtante. Les principales composantes sont les suivantes: "Composantes 1: Infrastructures "Composante 2: Systèmes "Composante 3: Gares et Quais "Composante 4: Matériel Roulant "Composante 5: Exploitation et Maintenance "Composante 6: Appui à la maitrise d'Ouvrage Le gouvernement a confié à l'APIX (Direction des Grands Travaux), la maitrise d'ouvrage délégué du projet


Justificatif

La région de Dakar regroupe l'essentiel des fonctions administratives, politiques, économiques, et culturelles du pays, et est caractérisée par une forte densité urbaine. Avec environ 3 millions d'habitants aujourd'hui (et une projection de 5 millions d'habitants à l'horizon 2030), Dakar abrite 25% de la population totale du pays et 50% de la population urbaine sur une superficie correspondant à seulement 0,3 % du territoire national. La configuration urbaine sous la forme d'une presqu'île et une urbanisation bipolaire (activités administratives et commerciales au centre et habitat en périphérie) ont accru la pression sur les besoins de mobilité urbaine. Dans ce contexte, l'amélioration de la mobilité urbaine dans la région de Dakar revêt une importance capitale au regard à la fois des orientations de l'Etat en matière de développement économique et social, mais également du poids de l'agglomération dakaroise dans l'économie nationale. D'où le besoin d'apporter une réponse structurelle, à travers la planification d'un système de transport de masse performant, offrant un niveau de rapidité, de confort, et de sécurité compatible avec l'ambition d'une économie moderne et compétitive. Avec la réalisation du projet, les objectifs fixés sont les suivants: "Doter l'agglomération de Dakar d'un système de transport public moderne et durable, véritable colonne vertébrale (avec le BRT) du réseau de transport collectif de l'agglomération; "réduire les temps de déplacements des habitants en offrant une alternative aux déplacements en bus, en transport artisanal ou en voiture, avec un niveau de service élevé (vitesse, sécurité, confort, desserte) et accessible au plus grand nombre pour les déplacements quotidiens; "Minimiser les nuisances liées à la congestion (accident, pollution, pertes de temps); "Favoriser une politique de développement urbain et rural à l'extérieur des zones saturées de Dakar, dans une logique d'aménagement équilibré du territoire "Accompagner l'urbanisation du pôle de Diamniadio par une desserte moderne et rapide;


Contacts clés

WADE Mohamed El Abass - RDGW3


Coûts

Source Montant
BADEUR 148.193.152
GovernementEUR 153.061.638
Co-financierEUR 400.981.798
DeltaEUR 3.674
TotalEUR 702.232.913
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