Programme d’appui au secteur du transport aérien en Afrique centrale et occidentale


Aperçu

  • Référence: P-Z1-DA0-010
  • Date d’approbation: 06/07/2015
  • Date de début: 11/03/2016
  • Date d'évaluation: 05/12/2014
  • Statut: En coursOnGo
  • Agence d'implémentation: COMMISION DE LA CEDEAO
  • Emplacement:

Description

Composantes et description du Projet.

AAppui à l'opérationnalisation des Agences Régionales de Sécurité Aériennes1.Appui à la mise en œuvre du Plan Stratégique de Développement de BAGASOO; 2.Appui à l'opérationnalisation de l'ASSAC-AC - Afrique Centrale 3.Appui à l'opérationnalisation de l'ACSA - UEMOA

BRenforcement des capacités des CERs pour le suivi et la coordination des programmes de transport aérien1.Appui à la mise en place d'un Pool Régional d'Experts AVSEC; 2.Renforcement des capacités des administrations d'aviation civile; 3.Renforcement des capacités des unités de transport aérien 4.Appui à la création et à la mise en place de l'académie régionale de l'aviation civile à travers la mise en place de l'assistance technique 5.Appui à la création d'un bureau régional des enquêtes et d'incidents

CMise aux normes des aéroports internationaux des Etats membres de de la CEEAC et de la CEDEAO 1.Audits de sécurité pour la mise aux normes des principaux aéroports des deux régions; 2.Elaboration d'un plan d'investissement aéroportuaire de mise aux normes des infrastructures aéroportuaires; 3.Appui au programme des audits et des inspections des Etats membres de l'UEMOA (PAI/UEMOA).

DAppui institutionnel au secteur des transports aérien1.Adoption et harmonisation des règlements techniques de sécurité et des procédures y relatives; 2.Etude de faisabilité pour la création d'un centre régional de médecine aéronautique; 3.Elaboration d'une Stratégie de développement du transport aérien en Afrique occidentale et Centrale; 4.Promotion des Centres d'Excellence de transport aérien; 5. Etude de faisabilité pour la création d'une Société de Leasing d'avion en Afrique de l'Ouest; 6.Appui à la mise en œuvre de la décision de Yamoussoukro a.Validation Etudes de la base de données sur le transport aérien b.Validation de l'Etude sur la faisabilité de la création d'un centre régional de maintenance


Objectifs

Objectifs du Programme

L'objectif sectoriel du programme est de contribuer à l'amélioration du transport aérien en Afrique Occidentale et centrale par la mise en place de cadres institutionnels et réglementaires communs afin de le rendre sûr, sécuritaire, régulier et à coûts abordables en mettant en commun les moyens humains, financiers et techniques des pays membres de la CEEAC, CEDEAO et UEMOA. Sur le plan spécifique, le programme vise à:

(i) renforcer les capacités de supervision de la sécurité aérienne des Agences Régionales de sécurité aérienne et des Direction d'Aviation Civile (DAC) en Afrique Occidentale et Centrale;

(ii) assurer la mise aux normes internationales des principaux aéroports en AOC

(iii) établir des règles économiques et une réglementation technique de la sécurité aérienne harmonisées conformément aux normes et pratiques recommandées par l'OACI en vue d'améliorer la sécurité et l'efficacité du transport aérien; et

(iii) réduire les coûts généralisés du transport aérien.


Justificatif

La justification du projet tiens au fait qu'il consistera à la consolidation de des acquis du COSCAP et est en conformité avec les objectifs d'espaces aériens et d'aéroports sécurisés et efficients poursuivis par le NEPAD dont il constitue une partie intégrante de son Plan d'actions à court terme (PACT) sur les infrastructures. En outre, la proposition de son financement par le FAD est en phase avec la stratégie du FAD en Afrique de l'Ouest et du Centre ainsi qu'avec la vision stratégique de la Banque qui privilégie le renforcement de l'intégration des économies sous régionales


Bénéfices

La Zone d'Influence du Projet (ZIP) couvre les pays de la CEDEAO et ceux de la CEEAC soit 25 pays d'une superficie de 11 740 600 km² (Près de 35% de la superficie totale de l'Afrique). La population concernée se monte à environ 463 millions d'habitants. Les principaux bénéficiaires directs du Projet sont:

(i) les services du Secrétariat Général de la CEEAC,

(ii) de la Commission de la CEDEAO,

(iii) de la commission de l'UEMOA mais également les Coordinations régionales du NEPAD, les points focaux de la CEEAC et de la CEDEAO dans les pays, les Administrations en charge de l'aviation civile, et les Ministères en Charge du Transport, du Commerce et de l'Intégration régionale dans les Etats Membres de la CEEAC et de la CEDEAO. 2.5.2. Les bénéficiaires indirects du projet sont les populations de ces pays, les femmes, les jeunes, le secteur de l'aviation qui évolueront dans un cadre règlementaire plus favorable et tireront un avantage certain des infrastructures de base. En effet, les compagnies pourront tirer profit des opportunités de croissance des échanges intracommunautaires


Contacts clés

EKOTO EKOTO Romain Philippe Michel - PICU1


Coûts

Source Montant
FADUAC 3.042.000
Co-financierUAC 711.000
TotalUAC 3.753.000
You are currently offline. Some pages or content may fail to load.